Производство

1. Входяща проверка на материали

Проверете сертификатите за материали и спецификациите (дебелина на стената, диаметър/дължина на страната) на серпентини/квадратни и кръгли тръби от въглеродна стомана (обикновено стомана Q235).

· Провеждане на случайни проверки на якостта на стоманени телове (използвани за мрежести кошници).

2. Рязане и заготовки

Използвайте CNC машина за лазерно рязане или високо{0}}честотен CNC огъвач за тръби, за да отрежете прецизно стоманените тръби според проектираните размери.

· Използвайте машина за изправяне и рязане на стоманени пръти, за да обработите стоманените телове, използвани за направата на мрежести кошници.

· Точки за контрол на качеството: Проверете допустимите отклонения на размерите на изрязаните компоненти и се уверете, че изрязаните ръбове са гладки и без неравности.

 

1. Оформяне на рамка

Използвайте хидравлично огъване на тръби, за да огънете нарязаните стоманени тръби, за да оформите дъгите на бутащата ръка и основната рамка на каросерията на превозното средство.

Използвайте перфоратор и специална матрица, за да пробиете отвори в стоманената тръба за монтиране на болтове и свързващи части.

 

2. Оформяне на кошница и основна плоча

Подредете стоманените телове върху специалното приспособление за заваряване (приспособление) и се пригответе да ги заварите в мрежа.

Перфорираните стоманени плочи се обработват в долната плоча на товарната кошница чрез машини за рязане и щанцоване.

· Точки за контрол на качеството: Проверете дали ъглите на огъване са постоянни и дали всички позиции на отворите са подравнени.

 

1. Точково заваряване по двойки

Всички компоненти (рамка, мрежа, основна плоча, конзола на оста и т.н.) са позиционирани и заварени на място, за да бъдат фиксирани върху специалното приспособление за сглобяване, за да се гарантира, че каросерията на превозното средство е квадратна и симетрична.

2. Пълно заваряване и укрепване на заваряване:

Всички точки на свързване трябва да бъдат напълно заварени от сертифицирани заварчици, като се използва заваряване с екраниран CO2 или заваряване с аргонова дъга, за да се осигури дълбочина на проникване и здравина. Основните-носещи натоварване части (като точките на свързване на осите на колелата и точките на свързване между тласкача и каросерията на превозното средство) трябва да бъдат подсилени със заваряване.

3. Смилане и почистване:

Използвайте инструменти като ъглошлайфове и дискове за полиране, за да изгладите цялата заваръчна шлака, пръски и остри ъгли, като гарантирате, че няма неравности и предотвратявате надраскване на потребителите или повреда на продуктите.

· Точки за контрол на качеството: 100% проверка дали заваръчните шевове са пълни, непрекъснати и без фалшиви заварки или пропуснати заварки. Текстурата се усеща гладка след полиране.

1. Предварителна обработка (обезмасляване, отстраняване на ръжда и фосфатиране)

· Обезмасляване: Отстранете маслените петна от металната повърхност чрез накисване или пръскане в алкален разтвор.

· Декапиране/струйно струене: Чрез ецване или механично бластиране оксидът и ръждата се отстраняват напълно.

· Фосфатиране: На повърхността се образува плътен фосфатен кристален филм, който значително подобрява адхезията на последващите покрития и осигурява краткосрочна-предотвратяване на ръждата.

· Измиване с вода и сушене: Необходими са щателно измиване с вода и пълно изсушаване между всяка стъпка.

2. Пръскане/прахово боядисване

· Електростатично прахово покритие (основен процес): Равномерно адсорбирайте заредения епоксиден-полиестерен прах върху каросерията на превозното средство с противоположни заряди.

· Втвърдяване: Влизайки в пещ за втвърдяване при 180-200 градуса, прахът се топи, изтича и претърпява реакции на кръстосано-свързване, образувайки здраво, устойчиво-на износване, удар-и устойчиво на корозия пластмасово покритие. Този процес няма емисии на ЛОС и е по-щадящ околната среда.

3. (или) процес на боядисване

Приема се боядисване с електростатично течно спрейване и след това се изсушава. Въпреки това, неговата устойчивост на износване и екологичност обикновено са по-ниски от тези на прахово боядисване.

· Точки за контрол на качеството: Дебелината на покритието е еднаква (обикновено 60-80 микрона), тестът за адхезия (метод на решетка) отговаря на стандарта, разликата в цвета е постоянна и няма дефекти като увисване или портокалова кора.

1. Предварителен-сглобяване

Монтирайте оста и лагерите, за да осигурите плавно въртене.

· Инсталирайте детски седалки (ако е необходимо), стойки за билбордове и други аксесоари.

2. Монтаж на колела и спирачни системи:

Инсталирайте предните и задните колела и отстранете грешки в спирачната система, за да осигурите плавно натискане и повдигане и че спирачните накладки могат ефективно да блокират гумите.

Инсталирайте системата за заключване с монети/верига и тествайте нейната надеждност.

3. Окончателно сглобяване

· Инсталирайте предпазни части за безопасност, като например пластмасови ръкохватки за ръце за бутане и ъглови предпазители против -сблъсък.

· Закачете кошницата със стоки (ако е разделена конструкция).

· Точки за контрол на качеството: Всички движещи се части (колела, спирачки, сгъваеми седалки) са тествани да функционират нормално без необичайни шумове.

1. Пълна проверка

· Проверка на външния вид: покритие, структура, маркировка.

· Функционални тестове: гладкост на натискане, ефективност на спиране, функция за заключване, тест-за носеща способност (извадка).

· Проверка на размерите: Проверете ключовите размери.

2. Опаковка

· Съгласно споразумението извършвайте пълно или полу{0}}разглобено (KD) опаковане.

Защитете корпуса на автомобила с перлен памук и мехурче, за да предотвратите надраскване по време на транспортиране.

· Опаковани в персонализирани картонени кутии или дървени щайги, с инструкции за монтаж и пакети с аксесоари (ако се изисква сглобяване), прикрепени вътре.

Външната кутия е етикетирана с информация за продукта, количество, брутно тегло/нето тегло и „Бравете внимателно“ и т.н.

Качествените готови продукти се складират и експедират по заявки.